北京房山今年五月承載國家意志、民族夢想人民期盼的“大國重器”大型客機(jī)C919騰空而起舉國歡慶

　　大型客機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國家工業(yè)體系水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國家整體實(shí)力的重要標(biāo)志，被認(rèn)為是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。此前全球也只有波音、空客兩個(gè)大飛機(jī)“寡頭”，而擁有大型客機(jī)自主研發(fā)生產(chǎn)能力的國家也屈指可數(shù)。大型客機(jī)C919從立項(xiàng)到商業(yè)飛行歷經(jīng)16年，不包括機(jī)載系統(tǒng)，僅大飛機(jī)自身的部段、部件，如果全部拆成零件，總共約有100萬個(gè)小零件，這其中就有產(chǎn)自我們房山的這家國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)——北京飛航吉達(dá)航空科技有限公司。

　　北京飛航吉達(dá)航空科技有限公司成立于2010年9月，位于北京良鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，置地22畝，建有研發(fā)辦公樓3800平米，生產(chǎn)車間4200平米，專家評審論證中心2000平米。是一家專業(yè)從事高性能復(fù)合材料制品研發(fā)及制造為主的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)、北京市“專精特新”中小企業(yè)，產(chǎn)品種類涉及國產(chǎn)大飛機(jī)、無人機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)噴管、輕量化汽車零部件等領(lǐng)域。先后參與國家重大工程項(xiàng)目、國防科工委項(xiàng)目等10余項(xiàng)，已授權(quán)專利14項(xiàng)。

　　北京飛航吉達(dá)航空科技有限公司研制開發(fā)的PEEK材料產(chǎn)品，應(yīng)用于C919飛機(jī)廢水、灰水管路等處，一次性壓鑄成型的制作工藝，為飛機(jī)減重32.5%，真空管路減重35%，抗壓耐高溫性能卻與鋼板相當(dāng)，既滿足剛強(qiáng)度和輕量化設(shè)計(jì)要求，也能滿足阻燃防火等功能要求，具有降低系統(tǒng)成本、完善設(shè)計(jì)自由度等優(yōu)點(diǎn)。

　　PEEK材料屬于非金屬高性能復(fù)合材料，復(fù)合材料應(yīng)用于飛機(jī)制造是一種趨勢，目前國際領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用制造飛機(jī)占比已接近50%。北京飛航吉達(dá)航空科技有限公司為技術(shù)創(chuàng)新先后與南京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、中科院、中航工業(yè)環(huán)境與可靠性試驗(yàn)與研究中心等十多家單位合作，不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量和技藝水平。

　　在位于北京良鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的北京飛航吉達(dá)航空科技有限公司的生產(chǎn)車間，自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備排列整齊，一包包粉末狀的高性能復(fù)合材料從60平米原材料低溫冷庫出來后，經(jīng)過公司擁有的兩臺(tái)熱壓罐、400平米恒溫恒濕凈化間、烘干房、庫卡機(jī)器人切割打磨、壓力機(jī)、纏繞設(shè)備等諸多環(huán)節(jié)，經(jīng)過注塑成型、熱成型、纏繞成型、非金屬管路熱彎成型及其管口成型、熱壓機(jī)模壓成型、拉擠成型等生產(chǎn)制造工藝，最后形成了PEEK材料——飛機(jī)部件、汽車部件，碳纖維——無人機(jī)、臺(tái)架等各類產(chǎn)品上百種。

　　一包粉末變身飛機(jī)零部件這個(gè)過程可不簡單，北京飛航吉達(dá)航空科技有限公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)足足用了五年的時(shí)間。在這期間只有投入沒有產(chǎn)出，同建造大型客機(jī)C919一樣，這一路走來有多艱難，大飛機(jī)人的意志就有多堅(jiān)強(qiáng)。

　　(圖右為張文國)北京飛航吉達(dá)航空科技有限公司董事長張文國，是地道的房山人，曾任史家營煤礦礦長，2010年，隨著戰(zhàn)略性調(diào)整，山區(qū)開始向綠色生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)轉(zhuǎn)型，徹底關(guān)停煤礦。張文國堅(jiān)信，創(chuàng)業(yè)的道路有千萬條，惟有創(chuàng)新闖出路、實(shí)干謀發(fā)展，才能走出一條適合自己的致富道路。抱著一股不服輸?shù)木瘢x擇了做別人做不了的事，那時(shí)候很多人都沒有聽說過高性能復(fù)合材料，創(chuàng)業(yè)之初，張文國的團(tuán)隊(duì)就對標(biāo)行業(yè)先進(jìn)，堅(jiān)持自主研發(fā)，由于高性能復(fù)合材料制品在注塑成型時(shí)工藝要求較高，一次次嘗試，一次次失敗，沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，這技術(shù)“冷板凳”要坐多少年，能不能堅(jiān)持到成功，他們心里沒有底。憑借礦工特有的堅(jiān)忍不拔與執(zhí)著追求，經(jīng)過五年的努力，終于打破瓶頸，所生產(chǎn)的零部件經(jīng)過最為嚴(yán)苛的試驗(yàn)，在C919及ARJ21飛機(jī)上均取得相應(yīng)適航資格，并于2017年應(yīng)用于C919首臺(tái)套。目前公司已成為中國飛機(jī)C919和ARJ21的供應(yīng)商，于2013年以絕對競爭優(yōu)勢獲得了中國ARJ21飛機(jī)線束導(dǎo)管的業(yè)務(wù)，并于2014年通過適航局審核取得合格證明。已成功被中國第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)院、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司等多家單位認(rèn)可，并確定了良好的合作關(guān)系。近年來更是迎來了技術(shù)創(chuàng)新爆發(fā)期，一項(xiàng)項(xiàng)專利技術(shù)證明了他們的艱辛與成果，助力我國航空航天和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

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